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教你五步把疼痛说清楚******
人在一生中或多或少都会经历疼痛困扰，91% 的中国人经历过身体疼痛 ，34%的人每周都会经历身体疼痛。很多疾病最初被发现也 是因为疼痛。能够正确描述你的疼痛有助于医生更准确找到背后 的原因 。然而，很多患者花费了很多时间也说不清自己怎么个痛法。
本周 是中国镇痛周，学会下面“5步描述法”，您就对自己的疼痛情况掌握得八九不离十了 。如果您还会自备一个笔记本 ，并能动态记录疼痛的变化 ，那就更能让医生迅速读懂你 的痛！
第一步：告诉医生疼痛的部位
是脖梗子 、肋叉（三声）子 、胯骨轴子，还是波棱盖儿、脚脖子 ？如果说不清楚，可以当场掀开衣服给医生看 。
如果是线上复诊的患友 ，可以画张示意图或者找张人体照片标记出疼痛 的部位，帮助医生理解。
第二步 ：想想疼痛时间与频率
“持续时间”是指疼痛第一次出现的时间， 是一周前 、两月前、半年前、还是五年前。
“发作频率” 是指一直痛（持续性）还 是一阵儿一阵儿 的，也就 是阵发性 的 。如果 是阵发性 的，那么每次发作时间有多长 ，每阵发作间隔有多长。
很多患者不知道 的是，有时候经过治疗 ，疼痛 的程度也许缓解不明显 ，但是发作频率降低、发作时间缩短，也 是病情改善的标志 。
第三步：试着描述一下疼痛 的性质
这就是医生口中常问的“怎么个疼法儿” ？
表达能力强 的患者 ，通常会给出各种各样有意思 的形容 。比较具有代表性以及专业性的描述大致如下，大家对号入座即可 ：酸痛 、胀痛、火烧痛 、针扎痛 、串电痛、蚂蚁爬 、绞痛 、一碰就痛 、刀割痛……
第四步 ：进阶到描述“疼痛的程度”
这便 是俗称的“有多痛” 。
向医生形容有多痛 ，可以利用视觉模拟量表给疼痛程度进行打分。如果我们将疼痛程度分为10级 ，最痛打10分 ，完全不痛打0分，从无痛、轻微疼痛 、轻度疼痛 、中度疼痛、重度疼痛到剧烈疼痛，您的疼痛程度可以打几分 ？
如果还是不能理解或者不好描述的话 ，简单告诉医生 ，夜间是否影响睡觉、白天 是否影响工作生活也是可以 的 。
第五步 ：回忆诱因及影响疼痛因素
“诱因”指的 是首次出现症状时可能 的诱发原因 ，比如劳累、剧烈运动、外伤……
“加重或缓解因素”指 的是疼痛出现以后 ，什么情况下会轻一点，什么情况下会重一点 。比如休息 、弯腰、排便 、用药之后会好一些；按压、运动 、睡眠不足之后会加重等 。
文/崔旭蕾 陈思（北京协和医院）
【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年，如此种种高效 的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔” ，被频频围观，并火回国内 。甚至，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站”的视频 ，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界，直观 是海外舆论场对中国基建能力的惊叹和钦佩 ，背后则是西方对难以复制中国精神 、中国力量 的感慨 。
中国基建史，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路 的脚步 。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹，“不是因为地形有多简单 ，是因为中国人有强大 的信仰。”
1988年之前，中国还没有一条高速公路 。而截至2021年末，全国高速公路里程已达16.9万公里 ，比上年末增加8090公里，位居世界第一 。
曾经，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时，实现“半日达” 。目前 ，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一；中国大桥总长度世界第一 ；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统，使2000公里范围可4小时通达 。在这背后，是“基建狂魔”集中力量办大事 ，一路向前完成逆袭 。
如今，中国基建还走向国际，向世界分享中国速度 。雅万高铁、中老铁路、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设的基础设施项目在海外加速落地 ，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程 。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁 、铁路和其他基础设施 的能力。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施，但要模仿它并非易事》称，两国有着不同的需求和制度，在改善基建方面美国可以直接运用的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ， 是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水、愚公移山等神话传说，到万里长城、京杭大运河等超级工程，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山 的精神 。
“中国速度” 的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难 的恒心，敢啃“硬骨头” 的决心 ，以及民众的万众一心 。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车，在施工高峰期 ，建设者们放弃与家人团聚 的机会 ，在零下20℃的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车。
在跨越琼州海峡的电力联网工程中 ，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民团结一心 ，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆 ，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上的飞鸟、地下 的文物……世界上没有哪个国家 的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍 ，使中国成为当之无愧 的基建强国 。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说 。
日前 ，被称为“国际工程界诺贝尔奖” 的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓，中国斩获九个获奖项目中 的三项 ，成为获奖最多的国家。
锲而不舍，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧 ，天山三线公路物畅其流，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北 ，一个个重大基建项目在速度与激情中落地 ，勾勒出中国发展 的新坐标。
中国基建史， 是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前 的主要难题是地图上的山海湖泊 、设备里的技术难关 。如今 ，随着科技的日新月异，以5G 、大数据 、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划 ，有 的地方提出“适度超前布局”，有的则明确“加快”，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上” ，落笔在“脚下”。数实融合 ，各地澎湃进行中的传统基建 、新基建项目 ，承载着扎实增进百姓福祉的愿景。
来自偏远山区的农家 ，借助顺畅的直播 、通达的物流，可以把特色商品卖到全国 。
依托于5G网络，医生所在的主操作台和患者所在 的操作台可以跨越山海，分别在不同的地方工作 ，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗，让信息多跑路 ，让病人少跑腿 。
……
目前，我国已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础、以数据和算力设施为核心 、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉 。各种数实融合 的基建项目带来的种种新技术 、新体验 ，是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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