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打破多项纪录 ！我国汽车产销总量14年稳居全球第一******
中新网1月12日电(中新财经 葛成) “面对需求收缩 、供给冲击 、预期转弱三重压力，汽车行业克服了诸多不利因素冲击 。全年汽车产销稳中有增 ，主要经济指标持续向好 ，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用 。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华12日在月度信息发布会上表示 。
陈士华认为，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力 ，加之芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解。2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势 ，呈现3%左右增长 。
1月12日 ，中汽协副秘书长陈士华在月度信息发布会上公布2022年中国汽车产销相关数据 。 中汽协供图汽车产销总量14年稳居全球第一
中汽协数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，同比分别增长3.4%和2.1%。与2021年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一。
陈士华表示 ，2022年，尽管受疫情散发频发 、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策 的有效拉动下 ，在全行业企业共同努力下 ，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长 ，展现出强大的发展韧性。
数据来源 ：中国汽车工业协会。新能源汽车再破纪录！持续爆发式增长
当下 ，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期 ，迎来新 的发展和增长阶段。
中汽协数据显示 ，2022年 ，新能源汽车持续爆发式增长，再度打破之前产销纪录 。当年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。
其中，纯电动汽车销量536.5万辆 ，同比增长81.6% ；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。
陈士华认为，在政策和市场 的双重作用下 ，我国新能源汽车近两年来高速发展 ，连续8年位居全球第一 。2022年，受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成 ，随后也快速恢复至高位 。
数据来源：中国汽车工业协会。乘用车市场连续八年超2000万辆
在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。陈士华表示 ，乘用车市场正呈现“传统燃油车高端化 、新能源车全面化”的发展特征。
中汽协数据显示，2022年 ，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆 ，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点 。
陈士华表示，2022年，虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠和新能源快速增长，国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”特点。自2020年以来，实现连续正增长。
资料图 ：广州港集团商品汽车出口 。 广州港集团供图汽车出口创新纪录 ！突破300万辆
继2021年中国汽车出口全年总量突破200万辆后 ，2022年，中国汽车出口保持连续增长势头 ，再度创造新纪录 。
中汽协数据显示 ，2022年中国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长 。
分车型看 ，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7% ；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
近两年，中国汽车出口为何能打破之前在百万辆左右徘徊 的局面，迎来爆发式增长？
陈士华分析称，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强 ，我国汽车产品国际市场的地位在2021年的基础之上进一步得到巩固，实现了跨越式突破。
从趋势上看 ，自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国内份额提升 ，出口呈加快增长趋势；2022年 ，整车出口前十企业中 ，从增速上来看 ，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4% ；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7% 。(完)
【十年·中国观察】只此青绿，中国“双碳”雄心背后的山河梦****** 中新社北京9月23日电 题 ：只此青绿 ，中国“双碳”雄心背后 的山河梦 中新社记者 王恩博 青峰叠嶂 、绿水隐现 ，人在壮美河山中“诗意栖居”。持续走红 的中国舞蹈诗剧《只此青绿》，既 是对北宋名画《千里江山图》 的写意表达，也被视作“天人合一”东方生态观 的生动呈现 。  资料图：舞蹈诗剧《只此青绿》剧照 。 中新社发 中国东方演艺集团 供图从王希孟笔下这抹传世青绿，到“我见青山多妩媚，料青山见我应如是”等佳句名篇 ，自古以来，中国人便不吝抒发对绿水青山的向往 。即便如此，“金山银山”也一度被优先考量 。经济高速增长、城镇不断扩张 ，粗放 的发展方式让中国付出沉重的环境代价 。 不少人还记得2013年那个“十面霾伏” 的春天。这年的前100天里 ，北京雾霾日数高达46天 ，较常年同期偏多5.5倍。放眼全国，空气质量“爆表”亦成为常态。PM2.5——一种直径不及头发丝粗细二十分之一的细颗粒物 ，引起全民担忧 。 蓝天何以成了“难天” ？原国家环境保护局首任局长曲格平曾指出 ，难就难在治理与经济发展的平衡 ，难就难在环保意识 的薄弱 。 当“先污染后治理” 的老路无以为继，难，更得下决心改变。 正是2013年，“大气十条”——《大气污染防治行动计划》出台 ，一场蓝天保卫战打响 。此后 ，相关顶层制度不断充实完善 ，中国人逐渐告别“呼吸之痛” 。“十三五”以来，中国PM2.5年均浓度已实现“六连降” 。2022年前8个月，中国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例达到86.3% 。 不仅与雾霾交锋 ，还与污水较量 、与沙漠赛跑……中国这十年 ，生态文明建设受到决策层前所未有的关注 ，“绿水青山就 是金山银山”已成为发展共识。 2020年 ，碳达峰碳中和目标 的提出，展现当代中国人山河梦更具雄心的一面——开启一场广泛而深刻的经济社会系统性变革 。 绿色仍是这场变革的主色调。看看接连获得联合国“地球卫士”“土地生命”两项环保大奖的河北塞罕坝林场 ，便能感知一二。 50多年里 ，三代塞罕坝林场人“植”此青绿 ，用汗水将茫茫荒漠浇灌成百万亩人工林海。过去十年，这里最后近9万亩石质荒山也披上绿衣 。据测算 ，塞罕坝每年为京津地区涵养水源2.84亿立方米 ，固定二氧化碳86万多吨，释放氧气近60万吨 。  资料图 ：2021年7月30日，航拍塞罕坝千年秀林 。(无人机照片) 中新社记者 韩冰 摄塞罕坝并不孤单 。这十年，中国植树造林占全球人工造林 的四分之一左右 ，单位GDP二氧化碳排放量累计下降约34%，许多曾在沙漠边缘挣扎的地方重焕生机 。 绿色还在浸染中国大地。中国气候变化事务特使解振华透露，中国将强化森林碳汇，加强现有森林资源保育，力争10年内植树700亿棵。 一场变革影响的对象，可以大到一个国家 ，也可以小到每个个体。 中国社交平台上最近出现了不少“低碳博主” ，“图图” 是其中之一 。分享空瓶回收攻略 、参与闲置物品交换……她认真记录着自己的“低碳生活”点滴。虽多是些日常小事，却也吸引了不少粉丝关注交流 。“图图”相信 ，每一个行动都具有传播性 ，人们实践可持续行为 ，将潜移默化地影响旁观者 。 “绿色发展机制具有自我实现性质 。”中国社科院生态文明研究所所长张永生如此解读这种新风尚：当越来越多人相信绿色发展可行并采取行动 ，更多成功案例就会出现。 理论得到了现实的验证 。选择简约适度生活，将低碳环保纳入衣食住行考量的中国人 ，眼下已不在少数 。社科院的一项调查显示，近九成受访中国消费者愿为环保改变消费习惯 。生活方式转变背后 ，价值观念正在革新。  资料图：2021年3月11日 ，吉林长春 的“纸壳先森兑换超市”店主整理回收 的旧物 。 中新社记者 张瑶 摄当然 ，变革必然伴随挑战。尤其对于向高质量发展“转轨” 的中国经济来说 ，“双碳”带来的产业结构、能源结构调整等阵痛不会一夜间消失。 但化解难题也是个披沙拣金 的过程 。中国下定决心不要“污染 的GDP” ，那些高污染 、高能耗 的行业企业会自然而然被市场淘汰 ，高质量、可持续者将迎来发展“风口” 。 作为汽车领域后发国家 ，中国新能源汽车产业 的崛起 是个典型例子 。自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。全球首富 、美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克承认 ：“中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位 。”  资料图 ：2022年6月25日 ，长安新款新能源汽车亮相重庆车展 ，吸引不少市民前来了解。 中新社记者 陈超 摄相比浮出水面 的部分，绿色低碳经济的潜能更令人激动 。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥预计 ，到2050年 ，面向中国碳中和的直接投资可达至少140万亿元人民币。在“十四五”期间与今后30到40年里 ，这笔投资将为中国经济增长提供可观推动力。 只此青绿 ，不只青绿 。数百年前，中国画家以绚丽青绿描绘大好河山；数百年后，“双碳”雄心下，一幅更具层次感 的现代版“千里江山图”已初现雏形。 固然 ，这场变革不可能一蹴而就，也不会一劳永逸 。但随“画卷”徐徐展开 ，当代中国人 的山河梦正愈加栩栩如生、可触可感。(完)
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